Переваги і недоліки використання ГБО на автомобільній техніці.

Переваги застосування ГБО на автомобілях.

• Сума витрат на 1 км пробігу на газі значно нижче витрат на бензин (у два рази для пропан-бутану в порівнянні з бензином АІ-92, і в три рази менше - для метану).
• Високе октанове число газу, і, як наслідок, менша навантаження на шатунно-поршневу групу за антидетонаційній стійкості.
• Чистота самого газу, і, відповідно, відсутність нагару на свічках, поршнях і клапанах.
• Відсутність в газі свинцю, на відміну від етилованого бензину.
• Добре відрегульований двигун працює м'якше і більш плавно реагує на положення педалі газу, що стає особливо помітним при русі в пробках.
• Використання газобалонного обладнання зменшує викиди шкідливих речовин в атмосферу.

Що стосується газової системи, то вона дозволяє експлуатувати автомобіль як на газі, так і на бензині, здійснюючи на ходу перемикання з одного виду палива на інше прямо з салону. Слід зазначити, що газобалонне обладнання фактично дублюється бензинової системою живлення, підвищуючи безвідмовність авто і зменшуючи практично до нуля ризик відмови при поломці в системі живлення. До того ж, сумарний пробіг на одній заправці зростає вдвічі (зазвичай на автомобіль встановлюється балон з ємністю не менше, ніж ємність бензинового бака). Ця перевага особливо корисно тим, хто здійснює поїздки на далекі відстані і не впевнений в якості провінційного бензину. Ще одним аргументом на користь газового обладнання є мінімальна амортизація. При правильній експлуатації устаткування міжремонтний період до заміни гумотехнічних виробів складе не менше 5 років. Більш того, багато деталі газової апаратури можуть бути повернуться на іншу машину і продовжать служити ще довгий час.

Недоліки використання ГБО на техніці.

До мінусів можна віднести, насамперед, втрату розгінної динаміки, зниження максимальної швидкості в середньому на 5-8% і втрату корисного об'єму багажника з-за розміщення газового балона. Причому, якщо останній факт очевидний і не обговорюється, то втрата потужності значно залежить від ступеня стиснення робочого об'єму двигуна і від алгоритму запалювання. Чим вище ступінь стиснення, тим менше втрати потужності (двигуни, розраховані на бензин з октановим числом 95, вкрай сприятливо ставляться до газу і видають до 98% потужності, що розвивається на бензині). А что касается зажигания, то корректировка под газ помогает максимизировать КПД.

Неоднократно упоминаемый запах газа связан, как правило, либо с неправильно проведённым техническим обслуживанием (сливом конденсата), либо с негерметичностью выхлопной системы, при которой не сгоревший одорант попадает в салон через воздухозаборники. Этот запах, хотя и крайне неприятен, но не может служить причиной возгорания, а правильно проведённое техобслуживание и нормальное состояние выхлопной системы могут гарантировать исправную работу систем.

Загальне пристрій і обслуговування ГБО представлені в даній книзі: https://rukovodstva.net/p231270864-gazobalonnoe-oborudovanie-avtomobilya.html

Встановлення ГБО, регулювання, діагностика, ремонт на Chery Amulet описано тут: http://rukovodstva.net/p231270867-gbo-kitajskih-avtomobilej.html